Clipul asta nu prea are nevoie de o prezentare anume. Din titlu (si doar din titlu) iti dai seama ca este vorba despre un Jaguar XF-R, surprins fix in momentul cand alerga cat putea el de tare. Daca dupa cele trei ipostaze ar aparea, pe un ecran negru, scris "Jaguar XF-R", ar fi in mod cert cel mai concis si mai convingator spot publicitar din intreaga lume. Sunetul V8-ului de 5 litri, ajutat de compresorul absolut fenomenal, iti dau senzatia ca vine spre tine un avion. Atentie, creeaza dependenta.
luni, 28 martie 2011
joi, 3 martie 2011
duminică, 27 februarie 2011
Koenigsegg vine la Geneva cu Agera R
Suedezii de la Koenigsegg vor prezenta în cadrul Salonului Auto de la Geneva versiunea R a supercar-ului Agera. Aceasta livrează 1.115 cai putere şi dezvoltă 1.120 Nm!!!
Producătorul suedez de maşini de lux Koenigsegg va prezenta în cadrul Salonului Auto de la Geneva versiunea R a lui Agera. Sub capota lui Agera R regăsim un propulsor V8 de 5.0 litri capabil să producă 1.115 cai putere şi care dezvoltă un cuplu motor maxim de 1.120 Nm.
"Bestia" suedeză transmite roţilor cei 1.115 cai putere prin intermediul unei cutii de viteze cu şapte rapoarte şi dublu-ambreiaj. La exterior, supercar-ul suedez dispune de un set de jante ce au rol în maximizarea forţei de apăsare, iar pneurile de provenienţă Michelin au fost concepute special pentru Agera R.
Primul exemplar al lui Agera R a fost livrat acum două săptămâni familiei regale din Oman. Preţul cerut deKoenigsegg pentru pachetul R este de 155.000 de euro, sumă care se adaugă la cei 1.025.000 de euro, valoarea versiunii de bază a lui Agera.
joi, 24 februarie 2011
Magie şi sunet în primul film oficial al noului Ferrari FF!
Ferrari a publicat astăzi primul spot de prezentare al noului FF. Coloana sonoră de excepţie, acompaniată pe alocuri de sunetul grozav al noului V12, şi un decor de film, clipul este o adevărată delectare.
Brabus isi face damblaua cu noul Mercedes CLS
In momentul in care zici Brabus, "diesel" nu e tocmai prima chestie care iti vine in minte. Dar baietii aia cu un fetis acut pentru culoarea neagra si tot ce iese de pe portile Mercedes se ocupa si de asta.
Pe langa jantele tipice Brabus pe care le poti avea in diverse marimi, variind de la 17 la 20 de inchi, suspensia primeste un pic de magie neagra, ajutand la coborarea masinii cu 30 sau 35 de milimetri. Ceea ce va face masina mai sportiva si mai lipita de asfalt. Adica... asa ar fi logic.
La capitolul putere, care ne intereseaza pe noi si pe tine cel mai mult, Brabus pune la dispozitie doua kit-uri de tuning. Unul pentru 250 CDI BlueEFFICIENCY, care ii salta puterea cu 31 de cai si duce cuplul la 560 Nm si unul pentru 350 CDI care lasa puterea motorului neschimbata in modul "ECO", marind doar un pic cuplul de la 620 la 690 Nm. Dar, hai sa fim seriosi, pe cine intereseaza cat de "eco" poate fi Brabus? Pe noi ne intereseaza ce se intampla atunci cand apesi pe butonul pe care scrie "Sport".
Pe scurt, se dezlantuie furia Iadului si cumintelul V6 BlueEFFICIENCY nu mai dezvolta doar 265 de cai si tortureaza cauciucurile din spate cu o herghelie de 313 armasari. Cu alte cuvinte pragul de 100 km/h e trecut in doar 5,9 secunde. Intr-un Mercedes premium diesel. Nu-i rau, dar noi preferam sa asteptam urmatorul Rocket.
Pe langa jantele tipice Brabus pe care le poti avea in diverse marimi, variind de la 17 la 20 de inchi, suspensia primeste un pic de magie neagra, ajutand la coborarea masinii cu 30 sau 35 de milimetri. Ceea ce va face masina mai sportiva si mai lipita de asfalt. Adica... asa ar fi logic.
La capitolul putere, care ne intereseaza pe noi si pe tine cel mai mult, Brabus pune la dispozitie doua kit-uri de tuning. Unul pentru 250 CDI BlueEFFICIENCY, care ii salta puterea cu 31 de cai si duce cuplul la 560 Nm si unul pentru 350 CDI care lasa puterea motorului neschimbata in modul "ECO", marind doar un pic cuplul de la 620 la 690 Nm. Dar, hai sa fim seriosi, pe cine intereseaza cat de "eco" poate fi Brabus? Pe noi ne intereseaza ce se intampla atunci cand apesi pe butonul pe care scrie "Sport".
Pe scurt, se dezlantuie furia Iadului si cumintelul V6 BlueEFFICIENCY nu mai dezvolta doar 265 de cai si tortureaza cauciucurile din spate cu o herghelie de 313 armasari. Cu alte cuvinte pragul de 100 km/h e trecut in doar 5,9 secunde. Intr-un Mercedes premium diesel. Nu-i rau, dar noi preferam sa asteptam urmatorul Rocket.
Kickboxer Concept redefineste "nebunia pe doua roti"
Acum un an si jumatate, Ian McElroy ne prezenta un concept care avea la baza un motor boxer de pe Subaru Impreza. Nu ai cum sa ramai rece la altfel de stiri, dar din pacate ideea a ramas la stadiu de prototip. Fara sa se dea batut, Ian a inceput sa lucreze la un nou proiect, menit sa ne caste gurile mai ceva ca la stomatolog.
Motorul este luat tot de la Subaru, doar ca nu mai este boxerul pe benzina, ci un diesel mai mic si mai eficient. Si ca eficienta sa-i fie resimtita din plin, a fost conceput un sistem cu dublu lant, cate unul pentru fiecare roata. Detaliile tehnice nu au fost dezvaluite, dar nimic din ce ai citit pana acum nu e un delir al unei minti bolnave. Ian McElroy afirma ca prototipul este gata pentru a se materializa, singurul impediment fiind monetarul.
Motorul este luat tot de la Subaru, doar ca nu mai este boxerul pe benzina, ci un diesel mai mic si mai eficient. Si ca eficienta sa-i fie resimtita din plin, a fost conceput un sistem cu dublu lant, cate unul pentru fiecare roata. Detaliile tehnice nu au fost dezvaluite, dar nimic din ce ai citit pana acum nu e un delir al unei minti bolnave. Ian McElroy afirma ca prototipul este gata pentru a se materializa, singurul impediment fiind monetarul.
Asadar, daca te gandeai sa faci o donatie ca sa-ti mai speli din pacate, iata o cauza nobila. Ca sa te convingi ca merita, uita-te si la poze.
Lexus LF-A Nurburgring - cel mai scump curs de pilotaj
Timpul stabilit de Lexus LF-A pe cel mai greu circuit din lume este de 7:38. Nu este deloc rusinos, ci dintocmai, demonstreaza ca cei 273.000 mii de euro transferati din contul tau au fost o alegere buna. Sau, ma rog…
Japonezii vin cu mai multe informatii si poze ale pachetului Nurburgring, pe care il vor lansa in martie la Geneva. Asadar, pe langa variantele de culoare ale caroseriei si ale interiorului, mentionam ca motorul V10 al supercarului nipon va primi un plus de 10 CP. Nu, nu rade, ca nu e gluma. Ok, 10 cai pe langa cei 560 nu vor modifica dramatic demarajul, sau viteza maxima; de fapt, nu le vor modifica deloc. Dar cei 10 cai sunt suficienti pentru a contracara efectul de franare al imensului eleron amplasat pe LF-A Nurburgring, eleron care te va tine tintuit de asfalt cand te afli pe “Karusell”. Da, asta numim de regula “pitici pe creier”.
Japonezii vin cu mai multe informatii si poze ale pachetului Nurburgring, pe care il vor lansa in martie la Geneva. Asadar, pe langa variantele de culoare ale caroseriei si ale interiorului, mentionam ca motorul V10 al supercarului nipon va primi un plus de 10 CP. Nu, nu rade, ca nu e gluma. Ok, 10 cai pe langa cei 560 nu vor modifica dramatic demarajul, sau viteza maxima; de fapt, nu le vor modifica deloc. Dar cei 10 cai sunt suficienti pentru a contracara efectul de franare al imensului eleron amplasat pe LF-A Nurburgring, eleron care te va tine tintuit de asfalt cand te afli pe “Karusell”. Da, asta numim de regula “pitici pe creier”.
Desigur, sa dai 51.000 de euro pe un pachet sportiv care aparent nu modifica deloc performantele masinii este stupid chiar si pentru snobul snobilor. Iar aici intervine rolul pachetului: in pret ai inclus si un abonament pe un an pe circuitul german, unde vei fi invatat de un instructor de curse autorizat sa stapanesti masina si sa scoti timpi record.
Asadar, vei plati 51.000 de euro ca sa inveti sa-ti conduci masina. Ceva tot nu se leaga…
Abonați-vă la:
Postări (Atom)