Pagani se inchina la Huayra

Zonda a murit, traiasca Zonda! Dupa 12 ani de dictatura, supercarul italian cu sange sud-american se retrage in plina glorie pentru ca urmasul sau sa-si primeasca la timp portia de glorie. Pagani Huayra pastreaza traditia marcii, dar amplifica totul, pana la cel mai inalt nivel, asa cum era de asteptat. Masina, ce urmeaza sa fie prezentata la Salonul Auto de la Geneva preia numele unui zeu antic, recunoscut pentru placerea lui bizara de a se juca cu vantul si cu apa, La fel va face si Huayra, numai ca in locul elementelor naturale, va folosi sufletele celor dispusi sa puna pe masa lui Horacio Pagani nu mai putin de un milion de euro.

Vizual vorbind, noul supercar nu pare decat o evolutie stilistica a veteranului Zonda, care a facut cariera in liga supersport timp de 12 ani. Totusi, Huayra pluseaza la capitolul impresie artistica, cu senzationalele usi de tip fluture si cu o gaselnita neasteptata. Acolo unde te-ai astepta, in mod normal, sa gasesti un eleron de marimi biblice, Pagani a asezat doua flapsuri discrete, care pot fi controlate independent, pentru ca forta de apasare sa fie optima. Astfel, armonia sinuoasa a caroseriei nu este rupta de brutalitatea unui eleron din carbon, iar trasele ideale devin o parte din cotidian.

Interiorul este mai primitor ca un penthouse dintr-un hotel arab, datorita tonelor de piele, aluminiu si carbon, precum si a sistemului de infotainment cu touch-screen si conectivitate Bluetooth. Dar un Pagani nu se cumpara pentru linistea rinichilor si nici pentru ca oroliile marunte sa se simta ca la psiholog. Noul V12 AMG de sase litri, creat special pentru nevoile italienilor, pune la bataie 700 CP si 737 Nm de cuplu, filtrati doar de transmisia secventiala XTRAC. Sprintul de la 0 la 100 de km/h este acoperit in doar 3,3 secunde, iar viteza maxima a ajuns acum la indecenta valoare de 370 de km/h. Se anunta o vara fierbinte, nu-i asa, Ferrari?