Timpul stabilit de Lexus LF-A pe cel mai greu circuit din lume este de 7:38. Nu este deloc rusinos, ci dintocmai, demonstreaza ca cei 273.000 mii de euro transferati din contul tau au fost o alegere buna. Sau, ma rog…
Japonezii vin cu mai multe informatii si poze ale pachetului Nurburgring, pe care il vor lansa in martie la Geneva. Asadar, pe langa variantele de culoare ale caroseriei si ale interiorului, mentionam ca motorul V10 al supercarului nipon va primi un plus de 10 CP. Nu, nu rade, ca nu e gluma. Ok, 10 cai pe langa cei 560 nu vor modifica dramatic demarajul, sau viteza maxima; de fapt, nu le vor modifica deloc. Dar cei 10 cai sunt suficienti pentru a contracara efectul de franare al imensului eleron amplasat pe LF-A Nurburgring, eleron care te va tine tintuit de asfalt cand te afli pe “Karusell”. Da, asta numim de regula “pitici pe creier”.
Japonezii vin cu mai multe informatii si poze ale pachetului Nurburgring, pe care il vor lansa in martie la Geneva. Asadar, pe langa variantele de culoare ale caroseriei si ale interiorului, mentionam ca motorul V10 al supercarului nipon va primi un plus de 10 CP. Nu, nu rade, ca nu e gluma. Ok, 10 cai pe langa cei 560 nu vor modifica dramatic demarajul, sau viteza maxima; de fapt, nu le vor modifica deloc. Dar cei 10 cai sunt suficienti pentru a contracara efectul de franare al imensului eleron amplasat pe LF-A Nurburgring, eleron care te va tine tintuit de asfalt cand te afli pe “Karusell”. Da, asta numim de regula “pitici pe creier”.
Desigur, sa dai 51.000 de euro pe un pachet sportiv care aparent nu modifica deloc performantele masinii este stupid chiar si pentru snobul snobilor. Iar aici intervine rolul pachetului: in pret ai inclus si un abonament pe un an pe circuitul german, unde vei fi invatat de un instructor de curse autorizat sa stapanesti masina si sa scoti timpi record.
Asadar, vei plati 51.000 de euro ca sa inveti sa-ti conduci masina. Ceva tot nu se leaga…
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu